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Custom Dériveur Integral Alu Vaton 1370

$247,223 Listed price: €160,000

Presented For Sale By:

EXERTIER ROBERT

166 CHE DE LA COLLE
Évenos, Var
France
04 94 90 37 67

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Make Custom
Model Dériveur Integral Alu Vaton 1370
Year 1996
Condition Used
Price €160,000
Type Sail
Class Sloop
Length 13.7 m
Fuel Type Diesel
Hull Material Aluminium
Location TOULON, Var, France
Tax Status Tax Paid
LOA 13.7 m
Beam 4.5 m
Min. Draft 0.9 m
Keel Type centerboard
Displacement 13500 kg
Ballast 3000 kg
Cabin Headroom 1.83 m
Engine Type Inboard
Engine Make VETUS
Fuel Type Diesel
Engine Year 1996
Power 70 hp
Drive Type Direct Drive
Engine usage (hours) 1462
Covers
  • Bimini Top
  • Spray hood
  • Mainsail Cover
  • Cockpit cover
Electrical Equipment
  • Shore power inlet
  • Generator
Electronics
  • Depthsounder
  • Radar
  • Log-speedometer
  • Radar Detector
  • Wind speed and direction
  • Repeater(s)
  • Navigation center
  • Autopilot
  • Radio
  • Compass
  • CD player
  • GPS
  • Cockpit speakers
  • VHF
Inside Equipment
  • Bow thruster
  • Washing machine
  • Electric bilge pump
  • Oven
  • Manual bilge pump
  • Microwave oven
  • Marine head
  • Hot water
  • Refrigerator
  • Deep freezer
  • Battery charger
Outside Equipment/Extras
  • Teak cockpit
  • Cockpit shower
  • Outboard engine brackets
  • Hydraulic gangway
  • Radar reflector
  • Tender
  • Cockpit table
  • Swimming ladder
Rigging
  • Steering wheel
  • Electric winch
  • Spinnaker pole
Sails
  • Fully battened mainsail
  • Storm jib
  • Furling mainsail
  • Furling genoa
  • Trisail
Designer Gilles VATON
Builder VATON
Certification Lake Constance Permit
Cabins 3
Double Berths 2
Single Berths 2
Headsail Area 1
Fuel Tanks 680 litres (Aluminium)
Fresh Water Tanks 600 litres (Aluminium)
Hull Shape Monohull
Not for sale to US residents while in US Waters. Yes

Description

Dériveur Intégral Alu VATON 13m70 largeur 4m50 – Place de port disponible à l'année pour 4 200 euros par an - 1996- très spacieux -  équipé voyage -

coque alu en formes – 2 safrans – 

construction finition haut de gamme –

3 cabines –1 salle de bains

 

Longueur coque 13m30 – Largeur 4m50 – Tirant d’eau 0m90 / 2m40 – 13,5 tonnes

Architecte Gilles VATON – construction finition haut de gamme

Place de port disponible à l'année pour 4 200 euros par an

Lest plomb 3 tonnes

Moteur VETUS 70 CV – horamètre 1 462 heures - installé au centre sous la banquette du carré , parfaitement accessible de tous les cotés – ligne d'arbre

Générateur PAGURO 6 Kva avec cocon d'insonorisation , horamètre 445 heures , moteur Lombardini - installé sous l'escalier , avec 1 réservoir gas oil dédié de 80 litres – échappement eau et gaz séparés , permettant de réduire le bruit

Propulseur d'étrave en tunnel

Passerelle hydraulique se repliant dans la jupe

Lave linge Eumenia 3 Kgs dans la salle de bains

Superbe Peinture de coque 2018 faite par professionnel

Peinture de pont antidérapante de 2019 International Interdeck

Dérive sabre de 1 tonne , remontage par vérin hydraulique

le bateau est échouable , il possède une quille d'échouage qui protège l'hélice

Manivelle de winch électrique Modea

2 cabines doubles identiques à l'arrière

Grande salle de bains avant tribord , longueur 2m00

1 cabine de 1 couchette simple avant babord avec matelas penderie et meubles à tiroirs , éventuellement utilisable en atelier

Grande soute avant avec accès par l'extérieur , cloison alu étanche , échelle

coffres dans le cockpit

Cockpit Teck très bon état – 2 grandes bouteilles de gaz arrière du cockpit

Réservoirs gas oil moteur 420 litres ( 2 x 210 l) – réservoirs d'eau 600 litres ( 2 x 300 l )

Loch ST 50 - Sondeur ST 50 - Girouette Anémomètre ST 50

Au cockpit 3 joysticks : commandes guindeau , dérive et passerelle hydraulique

GPS fixe MLR Valsat 02 L – 1 boitier ST 50 Multifonctions table à cartes

VHF fixe Shipmate - Navtex

Radio CD Kenwood , chargeur CD

Pilote Raymarine pupitre ST 7000 – vérin électrique linéaire

Récepteur radio BLU Sangean ATS 818

Radar FURUNO 1720 écran cathodique , antenne sur un matereau à l'arrière du cockpit , avec l'antenne téléviseur

1 batterie moteur 100 AH

5 batteries service de 105 AH - controleur de batteries

Chargeur automatique 60 AH – alternateur d'arbre d'hélice

Circuit 220 volts – Disjoncteur différenciel - Prise de quai

tableau électrique avec nombreux disjoncteurs type batiment

Grand voile enrouleur sur la bôme Leisystem , Full Batten entièrement lattée de 1996 - Il est prévu l'installation d'une nouvelle bome classique et d'une grand voile Full Batten classique , en supprimant la bome enrouleur

Housse de grand voile

Génois enrouleur de 1996 , bande UV fin 2020 - Enrouleur de génois Profurl

Tangon – bas étai fixe – mât Sparcraft 17m50 , 3 barres de flèches poussantes

Tourmentin - gréement de 1996

2 Winches de génois SII 58 self tailing

2 winches de manœuvre SII

6 Bloqueurs Lewmar sur le mât – nombreuses pièces de rechange moteur et accastillage

Bimini top - Capote de roof récente

Capote d'hivernage recouvrant tout le cockpit , avec transparents latéraux

6 couchettes 

Réchaud 2 feux , four - Frigo 12 volts 260 litres très forte isolation

congélateur amovible 25 litres dans la cabine avant

Eau sous pression – 2 è pompe eau douce en rechange

Chauffe eau à gaz dans la salle de bains

Sellerie Alcantara très bon état

Ebénisterie  haut de gamme Orme massif rouge très bon état 

Planchers composite couleur teck très bon état

Le bateau est ventilé par 18 hublots ouvrants et panneaux ouvrants GOIOT

Grande Annexe fond gonflable HONDA Honwave T 27 IE 1 jamais utilisée

Jupe - Echelle de bains – 2 bossoirs téléscopiques , actuellement démontés

Table de cockpit teck amovible – Barre à roue

Armement sécurité catégorie cotière

Survie périmée , logée au fond du cockpit

ancre Britany - Chaîne diamètre 10 mm 60 m – 2 è ancre

Guindeau électrique LOFRANS 1 500 watts , avec commande au cockpit

davier à bascule - dernier carénage avril 2021

Hauteur sous barrots : carré 1m83 – cuisine 1m74 – cabine arrière 1m78

salle de bains et cabine avant 1m74

lits arrières 1m90 x 1m40 , matelas Bultex 12 cms

Toutes les vannes plastique renforcé Randex homologuées Loyd

Coque isolée au dessus de la flottaison et pont isolé par mousse polyéthylène

extrudé rigide de 3 cms.

Epaisseur des tôles : fond du bateau 8 mm , petite quille d'échouage 8 mm – de bas en haut de la coque : première tôle 8 mm – 2è tôle 6 mm – 3è tôle 4 mm – pont roof tableau arrière 4 mm – les tôles sont soudées bord à bord – structure 1 couple tous les 57 cms - tôles métal AG4MC

 

 

 

Avis de non-responsabilité

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable

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