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Gulfstar 50 KTH

$259,083 Listed price: €168,000

Presented For Sale By:

Barcos Nautica

Local 23, Puerto d'Aiguadolç
Sitges, Barcelona
Spain
+34 93 894 50 47 / + 34 607 821 989

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Make Gulfstar
Model 50 KTH
Year 1978
Condition Used
Price €168,000
Type Sail
Class Cruiser
Length 15.24 m
Fuel Type Diesel
Hull Material Fibreglass
Location Italia, Italy
LOA 15.51 m
Beam 4.17 m
Max Draft 1.8 m

Description

El Sr. Lazzara, basándose en su experiencia, decidió producir cascos de veleros que pudieran funcionar también como arrastreros. Con un molde de cubierta diferente y un motor más grande, Gulfstar entregó arrastreros de 53 y 36 pies, mientras que al subir un mástil, tenían 53 y 36 motoveleros. Aprovechó la mentalidad de condominio flotante del público y construyó exactamente lo que vendería. Los veleros tenían un gran alojamiento pero un bajo rendimiento con su calado bajo, aparejos cortos y manga ancha. Otros barcos producidos durante esta época incluyen un arrastrero 43 y un motovelero 44.

Mr. Lazzara drawing on his experience decided to produce sailboat hulls that could double as trawlers. With a different deck mold and larger engine, Gulfstar delivered 53 and 36-foot trawlers while by stepping a mast, they had 53 and 36 motorsailers. He tapped into the floating condominium mentality of the public and built exactly what would sell. The sailboats had great accommodation but poor performance with their shoal draft, short rigs, and wide beam. Other boats produced during this era include a 43 trawler and 44 motorsailer.

Alrededor de 1975, el Sr. Lazzara sintió que los gustos de los consumidores estaban cambiando. En lugar de los grandes veleros a motor, se estaban poniendo de moda los yates de alto rendimiento. Gulfstar tendría que evolucionar. Presentaron un velero de alto rendimiento de 50 pies que se convertiría en uno de sus diseños más famosos, el Gulfstar 50. Fue una era de evolución en la que cambiaron del hierro al lastre de plomo y de la fórmica a los clásicos interiores de teca oscura. Incluso cambiaron su logo de una estrella a una corona.

Gulfstar 50

Around 1975, Mr. Lazzara felt that consumer tastes were changing. Instead of beamy motorsailers, high performance yachts were coming into vogue. Gulfstar would have to evolve. They introduced a 50-foot high performance sailboat that would become one of their most famous designs, the Gulfstar 50.It was an era of evolution where they shifted from iron to lead ballast and Formica to classic dark teak interiors. They even changed their logo from a star to a wreath.

¿Quién diseñó el Gulfstar 50? Aquí se ve a Vince Lazzara con sus hijos Brad a la izquierda y Dick a la derecha.

Vince nació y se crió en Chicago y pasaba los veranos frente al mar, donde construía botes pequeños y navegaba por el lago Michigan. Después del servicio en la Segunda Guerra Mundial, estudió ingeniería mecánica e industrial en la Universidad de Illinois. Después de la universidad, consiguió un trabajo en una fundición que hacía fundición para la industria aeronáutica. Un año después fundó su propia empresa, Casting Engineers y abastecía a los mismos clientes de aviones. Además, fabricó herrajes de cubierta para constructores de barcos. Se le atribuye el desarrollo del primer grillete de acero inoxidable. En 1952 vendió su negocio de fundición y comenzó a construir barcos de fibra de vidrio en contra del consejo de sus amigos Henry Hinckley y Bill MacKerer de Chris-Craft. 

Who designed the Gulfstar 50 ? Vince Lazzara is seen here with sons Brad on the left and Dick to the right.

Vince was born and raised in Chicago  and spent his summers on the waterfront where he built small boats and sailed on Lake Michigan. Following service in World War II, he studied mechanical and industrial engineering at the University of Illinois.  After college he got a job at a foundry that made casting for the airplane industry. A year later he started his own company, Casting Engineers and supplied the same airplane customers.  On the side he made deck hardware for boatbuilders. He is credited with developing the first stainless snap shackle. In 1952 he sold his foundry business and started building fiberglass boats against the advice of his friends Henry Hinckley and Chris-Craft's Bill MacKerer. 

Comenzando con Coleman Plastics, ayudó a desarrollar el velero Bounty II. Vince y sus 2 socios cambiaron el nombre de la empresa a Aeromarine. Después de vender Aeromarine a Grumann, compró el control de Glass Marine Industries y cambió el nombre de la empresa a Columbia en 1960 después de la Copa América de doce metros. Vince vendió Columbia Yachts en 1967 a Whittaker y firmó una cláusula de no competencia de 3 años. Entonces, de 1967 a 1970, fundó una empresa llamada Sea Rover y construyó casas flotantes. En 1971 fundó Gulfstar.

Beginning with Coleman Plastics he helped develop the Bounty II sailboat. Vince and his 2 partners renamed the company Aeromarine. After selling Aeromarine to Grumann, he bought control in Glass Marine Industries and renamed the company Columbia in 1960 after the twelve meter America Cup.  Vince sold Columbia Yachts in 1967 to Whittaker and signed a 3 year non compete clause. So from 1967 to 1970 he began a company called Sea Rover and built houseboats.  In 1971 he founded Gulfstar.

Additional Information

Hull Type:              Fin with rudder on skeg 

Rigging Type:        Masthead Sloop 

LOA:                      50.00 ft / 15.24 m 

LWL:                      39.67 ft / 12.09 m 

Beam:                    13.67 ft / 4.17 m 

S.A. (reported):      896.00 ft2 / 83.24 m2

Draft (max):             1.80 m 

Displacement:          35,000 lb / 15,876 kg 

Ballast:                      10,500 lb / 4,763 kg 

S.A./Disp.:                  14,37

Bal./Disp.:                   30.00 %

Disp./Len.:                   250.28 

Construction:              FG 

First Built:                    1975 

Last Built:                    1980 

# Built:                          172 

Builder:                        Gulfstar Yachts (USA) 

Designer:                     Lazarra 

Auxiliary Power/Tanks (orig. equip.)

Make:                Yanmar

Type:                 Diesel, 380 Lt.

HP:              77 HP (2.023 hs.) Con Caja inversora nueva

             New inverter box

 

Nominal hull speed: 9.3 knots

Comfort Ratio:                  38.86 

Capsize Screening Formula:         1.68 

S#:                            1.81 

Rig and Sail Particulars

I:                 50.90 ft / 15.51 m 

J:                19.10 ft / 5.82 m 

P:                43.08 ft / 13.13 m 

E:                 19.00 ft / 5.79 m 

S.A. Fore:    486.10 ft2 / 45.16 m2

S.A. Main:  409.26 ft2 / 38.02 m2

S.A. Total (100% Fore + Main Triangles)   895.36 ft2 / 83.18 m2

Est. Forestay Len.:  54.37 ft / 16.57 m 

Accommodations

Grey waters / Aguas grises              180 lts

Water:                                     200 gals / 757 L

Sailboat Links

Designer; Vince Richard Lazarra

Builder; Gulfstar Yachts

EXTRAS

EXTRAS

Totalmente restaurado en 2007 en Fort Lauderdale (EEUU), cambio de jarcia, pintura completa, cambios en interiores, muy bien mantenido.

Cockpit cerrado con techo de aluminio y cerrado con Policarbonato de doble protección solar, ideal para viajes oceánicos.

Generador Onan    7,5 Kw

Aire acondicionado

Fuera borda Mercury 4 cilindros 8 HP

Dingy Rígido  3 mts

Molinete Horizontal 1500 Wats + Ancla Delta 26 Kg + 90 mt. Cadena calibrada 10 mm

Placas solares       3x 180 Wats

Cargador de baterías para 4 baterías

Entrada monofásica de 32 Amp.

Agua caliente

Calefacción

Bomba de agua de mar

Aire acondicionado Frio y Calor

Cocina 3 hornallas y horno 2 hornallas

Microonda

Nevera de 220 volts 300 lts

Nevera 12 volts 100 lts

Cabina de ducha

Bombas de achique

Agua potable  (COMENTAME SI ES POTABILIZADORA y si lo es cuantos litros / hora

Salida ducha y WC

Mesa de bañera 

Escalera de baño.

Winch eléctrico

Bañera de teca

Soportes de motor fueraborda

 

ADDITIONAL FEATURES

Fully restored in 2007 in Fort Lauderdale (USA), rigging change, full paint, interior changes, very well maintained.

Closed cockpit with aluminum roof and closed with polycarbonate for double sun protection, ideal for ocean voyages.

Onan Generator 7.5 Kw

Air-conditioning

Outboard Mercury 4 cylinders 8 HP

Rigid Dingy 3 mts

Horizontal Windlass 1500 Watts + Delta Anchor 26 Kg + 90 mt. 10 mm calibrated chain

Solar panels 3x 180 Watts

Battery charger for 4 batteries

32 Amp single phase input.

Hot water

Heating

Sea ​​water pump

Air conditioning cold and heat

3 burner stove and 2 burner oven

Microwave

220 volt 300 liter fridge

Refrigerator 12 volts 100 liters

Shower cabin

Bilge pumps

Drinking water (COMMENT ME IF IT IS POTABILIZING AND if it is, how many liters / hour

Shower and toilet exit

Cockpit table

Bathing ladder.

Electric winch

Teak cockpit

Outboard motor mounts

Stainless steel davits

 

 

Velas / Sails

Hood en buen estado

Aparejo Kecht 

Enrolladores externos Vela Mayor y Mezzana

Enrollador de Génova

 

Hood in good state

Kecht rig

Mainsail and Mezzana external furling

Genoa furler

ELECTRONICA/ELECTRONICS

 

Centralita de datos de navegación

Plotter, Radar, Sonda, Veleta viento, Piloto Automático, Radio VHF, Onda corta  Icon

 

Navigation data switchboard

Plotter, Radar, Depth, Wind Vane, Autopilot, VHF Radio,

 SSB (Single Side Band)

Comments

La Compañía trata los detalles de este barco de buena fe, pero no puede asegurar ni garantizar la exactitud de esta información ni garantizar la calidad del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes, oa sus topógrafos, para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.

The Company deals the details of this boat in good faith but cannot assurance or warrant the accuracy of this information nor warrant the quality of the boat. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This boat is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

Empresa

La Empresa presenta la información de esta embarcación de buena fe

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