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Lemsteraak 10.50

$107,215 Listed price: €69,500

Presented For Sale By:

Scheepsmakelaardij Goliath

Hendrik Bulthuisweg 2
Sneek
Netherlands
+31 (0)515 560410

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Make Lemsteraak
Model 10.50
Year 1968
Condition Used
Price €69,500
Type Sail
Class Barge
Length 10.5 m
Fuel Type Diesel
Hull Material Steel
Location Sneek, Netherlands
Tax Status Tax Paid
Beam 3.95 m
Max Draft 0.9 m
Keel Type Other
Engine Make Ford
Engine Model Mermaid Marine
Fuel Type Diesel
Engine Year 1993
Engine usage (hours) 1200
Electrical Equipment
  • Shore power inlet
  • Generator
Electronics
  • DVD player
  • Radio
  • Compass
  • VHF
Inside Equipment
  • Bow thruster
  • Electric bilge pump
  • Oven
  • Heating
  • Refrigerator
  • Battery charger
Outside Equipment/Extras
  • Swimming ladder
Designer H. Kersken Sr.
Cabins 1
Fuel Tanks 1 x 200 litres
Fresh Water Tanks 1
Hull Shape Other

Description

Gerenoveerde platbodem met achterstallig onderhoud in lakwerk

Altijd met veel zorg onderhouden deze Kersten Lemsteraak. In ieder geval vanaf 1976 heeft het schip altijd 's winters in de loods gelegen. Momenteel is de huidige eigenaar de 6e bezitter van het schip op rij. Naast het jaarlijks onderhoud aan schip en motor zijn in de afgelopen jaren grote vernieuwingen en reparaties uitgevoerd. Het potdeksel, de kuip, het dek en kajuitdak zijn met teakhout afgewerkt en rijkelijk voorzien van houtsnijwerk. Nadat de Pelikaan door Hoogmoed was afgebouwd heeft de eigenaar er een jaar mee in Nederland gevaren. Daarna is de Pelikaan overgevaren naar haar ligplaats in Hable in Zuid Engeland. Na verkoop aan de tweede eigenaar in Engeland is ze via de weg vervoerd naar Doncaster, Nothingham om als motorjacht gebruikt te worden op de River Don. Vervolgens heeft ze twee jaar in de loods gestaan. Na aankoop door de familie Sjoerdsma in december 1976 hebben zij de boot per trailer uit Engeland laten halen en in het voorjaar van 1977 in Huizen te water gelaten. 

 

 



Algemeen
Overig:

In 1994 is het onderwaterschip gestraald en behandeld met epoxy coating.

In 1998 is het schip geheel opnieuw geschilderd en gelakt.

In 2000 is al het houtwerk (behalve rondhout) kaal gemaakt, er is een nieuw verfsysteem aangebracht. Ook is de kajuit opbouw en de potdeksel geheel ontroest en er is een nieuw verfsysteem aangebracht. Dit is in 2001 afgerond. Er is destijds ook een nieuwe kuiptent opgekomen.

In 2004 en 2005 is het lakwerk van de kajuit, potdeksel, kuip, mast en giek gedaan. 

In 2006 is de kajuit + binnenkant boeisel opnieuw geschilderd (Epifanes 2 componenten poly-urethaanlak 804).

In 2009 is het boeisel (binnenkant + buitenzijde), de mast en het berghout gelakt. 

In 2008 is het roerblad kaal gemaakt en opnieuw in het laksysteem gezet. 

In 2010 is de giek en de kuip gelakt.

In 2011 is de potdeksel, zwaarden en overige lakranden gelakt.

In 2012 is er normaal onderhoud verricht.


Accommodatie
Materiaal, kleuren: Mahonie
Gordijnen: Nieuwe gordijnen (2001)
Verblijfsruimtes: Isolatie
Overig:

De binnenbetimmering is van hoge kwaliteit en overwegend uitgevoerd in massief mahonie. De scheidingswand naar het voorgedeelte is evenals de deur gedeeltelijk in traditionele stijl voorzien van kleine ruitjes. De kastjes onder het gangboord in het zitgedeelte zijn uitgevoerd als open (boeken) kastje of voorzien van ruitjes, waardoor het fraaie Wedgwood servies in de zeevaste bevestigingen duidelijk tot zijn recht komt. 

In 1996 zijn de kussens in de salon opnieuw gestoffeerd en de vloerbedekking is vernieuwd.

In 2008 is de drinkwaterpomp vervangen.


Motor, electra, water
Voortstuwing: Vetgesmeerde schroefas met een 3-blads schroef.
Watersysteem: Isotemp 25 liter (2020)
Overig:

Elektrisch compleet nieuw incl. bedrading, schakelaar, 220V, panelen.

In 1993 is de oude 42 Pk Mercedes dieselmotor vervangen door een nieuwe 4 cilinder scheepsdieselmotor (Ford Mermaid Merlin). 

In 1999 is er een aardlekschakelaar gemonteerd.

In 1999 is er een nieuw groffilter  gemonteerd.

In 2000 is het vetkoord vervangen, in 2008 is het vetkoord weer vervangen.

In 2009 is de startmotor vervangen.


Tuigage
Fok: 20,19 m2
Overig:

In 1995 zijn de zeilen vernieuwd door TD Sails te Edam. 

In 1996 is de fokkehuik vernieuwd.

De zeilen zijn in 2008 gereinigd. De grootzeilhuik is ook in 2008 vervangen.

 


Uitrusting
Overig:

In 1997 is het teak van het kajuitdak en het dek opnieuw gerubberd.

In 2002 zijn de zwaarden, mast en giek kaal gemaakt en gelakt (Epifanes hardhoutolie). De romp en berghout zijn destijds ook geschilderd. Al het schilderwerk door Tromp Jachtservice. De koelwaterpomp is destijds ook vervangen.  

In 2007 zijn de zwaarden kaal gemaakt en opnieuw in de lak gezet. In 2008 zijn de zwaardklampen en vallen vervangen.


Veiligheid
Gasbun met afvoer: Nieuwe gasbun (2000)

Type interieur: Classic, warm. Mahonie

Uitrusting

  • Zwemtrap
  • Acculader: Mastervolt 12/25-3 + telefoonoplader (in 2007 vervangen)
  • Walstroom

Omschrijving Duits

Renoviertes Plattbodenschiff mit überfälliger Wartung im Lackbereich

Immer mit großer Sorgfalt gepflegt diese Kersten Lemsteraak. Mindestens seit 1976 überwintert das Schiff immer im Schuppen. Der jetzige Besitzer ist der 6. Besitzer des Schiffes in Folge. Neben der jährlichen Wartung von Schiff und Maschine wurden in den letzten Jahren auch größere Erneuerungen und Reparaturen durchgeführt. Das Dollbord, das Cockpit, das Deck und das Kabinendach sind mit reichlich geschnitztem Teakholz ausgestattet. Nachdem die Pelikaan von Hoogmoed fertiggestellt worden war, segelte der Eigner ein Jahr lang in den Niederlanden damit. Dann segelte die Pelikaan zu ihrem Liegeplatz in Hable in Südengland. Nach dem Verkauf an den zweiten Eigner in England wurde sie auf dem Landweg nach Doncaster, Nothingham, transportiert, um dort als Motoryacht auf dem Fluss Don eingesetzt zu werden. Danach verbrachte sie zwei Jahre im Schuppen. Nachdem die Familie Sjoerdsma das Boot im Dezember 1976 gekauft hatte, ließ sie es per Trailer aus England herbringen und ließ es im Frühjahr 1977 in Huizen zu Wasser.



Allgemein
Sonstiges:

Im Jahr 1994 wurde das Unterwasserschiff sandgestrahlt und mit einer Epoxidbeschichtung versehen.

Im Jahr 1998 wurde das Schiff komplett neu gestrichen und lackiert.

Im Jahr 2000 wurde das gesamte Holz (außer dem Holm) entlackt und ein neuer Anstrich aufgetragen. Auch der Kajütaufbau und der Schandeckel wurden vollständig entrostet und mit einem neuen Anstrich versehen. Dies wurde 2001 abgeschlossen. Damals wurde auch ein neues Cockpitzelt angebracht.

In den Jahren 2004 und 2005 wurden die Lackierung der Kajüte, des Dollbords, des Cockpits, des Masts und des Baums vorgenommen.

Im Jahr 2006 wurden die Kabine und die Innenseite des Dollbords neu gestrichen (Epifanes 2-Komponenten-Polyurethanlack 804).

Im Jahr 2009 wurden das Dollbord (innen und außen), der Mast und die Scheuerleisten gestrichen.

Im Jahr 2008 wurde das Ruderblatt abgenommen und neu lackiert.

Im Jahr 2010 wurden der Ausleger und das Cockpit lackiert.

Im Jahr 2011 wurden die Schandeckel, Schwerter und andere Farbkanten lackiert.

Im Jahr 2012 wurde eine normale Wartung durchgeführt.


Innenausstattung
Material, Farben: Mahagoni
Ausstattung, Gardinen: Neue Vorhänge (2001)
Aufenthaltsräume: Isolierung
Sonstiges:

Die Innenverkleidung ist von hoher Qualität und besteht überwiegend aus massivem Mahagoni. Die Trennwand zum vorderen Teil ist wie die Tür teilweise mit kleinen Fenstern im traditionellen Stil versehen. Die Schränke unter der Reling in der Sitzecke sind als offene (Bücher-)Schränke gestaltet oder mit Fenstern versehen, so dass das schöne Wedgwood-Geschirr in den Meeresfassungen gut zur Geltung kommt.

Im Jahr 1996 wurden die Polster im Salon neu gepolstert und der Bodenbelag erneuert.

Im Jahr 2008 wurde die Trinkwasserpumpe ersetzt.


Motor, Elektrik, Wasser
Antrieb: Fettgeschmierte Propellerwelle mit einem 3-Blatt-Propeller.
Wasserdruckanlage: Isotemp 25 Liter (2020)
Sonstiges:

Elektrische komplett neu inkl. Verkabelung, Schalter, 220V, Panels.

1993 wurde der alte Mercedes-Dieselmotor mit 42 PS durch einen neuen 4-Zylinder-Schiffsdieselmotor (Ford Mermaid Merlin) ersetzt.

Im Jahr 1999 wurde ein Fehlerstromschutzschalter eingebaut.

Im Jahr 1999 wurde ein neuer Grobfilter eingebaut.

Im Jahr 2000 wurde die Fettleitung ersetzt; 2008 wurde die Fettleitung erneut ersetzt.

Im Jahr 2009 wurde der Anlasser ersetzt.


Besegelung & Rigg
Fock: 20,19 m2
Sonstiges:

Im Jahr 1995 wurden die Segel von TD Sails in Edam erneuert.

Im Jahr 1996 wurde das Fockfall erneuert.

Die Segel wurden im Jahr 2008 gereinigt. Auch das Großsegelfall wurde 2008 ersetzt.


Zubehören
Sonstiges:

1997 wurde das Teakholz des Kabinendachs und des Decks neu geschliffen.

Im Jahr 2002 wurden die Schwerter, der Mast und der Baum entkleidet und lackiert (Epifanes Hartholzöl). Auch der Rumpf und das Gebirgsholz wurden zu dieser Zeit gestrichen. Alle Malerarbeiten durch Tromp Jachtservice. Bei dieser Gelegenheit wurde auch die Kühlwasserpumpe ausgetauscht.

Im Jahr 2007 wurden die Schwerter entlackt und neu gestrichen. Im Jahr 2008 wurden die Schwerter und Fallen ersetzt.


Sicherheit
Gasflaschenlager: Neuer Gasbunker (2000)

Specificaties

  • Besturing: Helmstok
  • Werfgebouwd

Navigatie & electronica

  • Generator
  • Kompas: Sestrel Moore
  • Marifoon

Motor

  • MotorType: Mermaid Marine
  • Vermogen: 69pk
  • Aandrijving: Shaft
  • Aantalmotoren: 1
  • Aantalcilinders: 4
  • tankinhoud: 200

Veiligheid

  • Lenspomp
  • ESP: 69500

Interieur

  • Aantalslaapplaatsen: 5
  • Geluidsinstallatie

Omschrijving Engels

Renovated flatboat with overdue maintenance in paintwork

Always maintained with great care this Kersten Lemsteraak. In any case from 1976 the ship has always spent the winter in the shed. Currently the current owner is the 6th owner of the ship in a row. Besides the annual maintenance of ship and engine, in recent years major renewals and repairs have been carried out. The gunwale, cockpit, deck and cabin roof are finished with teak and richly carved. After the Pelikaan was finished by Hoogmoed, the owner sailed it in the Netherlands for a year. Then the Pelikaan sailed to her berth in Hable in southern England. After being sold to the second owner in England, she was transported by road to Doncaster, Nothingham to be used as a motor yacht on the River Don. She then spent two years in the shed. After purchase by the Sjoerdsma family in December 1976, they had the boat brought from England by trailer and launched in Huizen in the spring of 1977.



General
Other:

In 1994 the underwater ship was sandblasted and treated with epoxy coating.

In 1998 the ship was completely repainted and varnished.

In 2000, all the woodwork (except spar) was stripped bare, a new paint system was applied. The cabin superstructure and gunwale were also completely de-rusted and a new paint system applied. This was completed in 2001. A new cockpit tent was also put on at that time.

In 2004 and 2005 the paintwork of the cabin, gunwale, cockpit, mast and boom was done.

In 2006 the cabin and inside of the gunwale were repainted (Epifanes 2-component polyurethane paint 804).

In 2009, the gunwale (inside + outside), mast and mountain timber were painted.

In 2008, the rudder blade was stripped bare and repainted.

In 2010, the boom and cockpit were varnished.

In 2011, the gunwale, swords and other paint edges were varnished.

In 2012, normal maintenance was performed.


Accommodation
Material, colours: Mahogany
Curtains: New curtains (2001)
Saloons: Insulation
Other:

The interior paneling is of high quality and predominantly made of solid mahogany. The partition wall to the forward section, as well as the door, is partly fitted with small windows in the traditional style. The cabinets under the gunwale in the seating area are designed as open (book) cabinets or fitted with windows, clearly showing off the beautiful Wedgwood crockery in the sea mounts.

In 1996 the cushions in the saloon were reupholstered and the floor covering was renewed.

In 2008, the fresh water pump was replaced.


Engine, electrics, water
Propulsion: Grease-lubricated propeller shaft with a 3-blade propeller.
Water system: Isotemp 25 liters (2020)
Other:

Electrical completely new incl. wiring, switch, 220V, panels.

In 1993 the old 42 HP Mercedes diesel engine was replaced by a new 4 cylinder marine diesel engine (Ford Mermaid Merlin).

In 1999 a ground fault circuit interrupter was installed.

A new coarse filter was installed in 1999.

In 2000 the grease cord was replaced, in 2008 the grease cord was replaced again.

In 2009, the starter motor was replaced.


Rig and sails
Jib: 20,19 m2
Other:

In 1995 the sails were renewed by TD Sails in Edam.

In 1996 the jib halyard was renewed.

The sails were cleaned in 2008. The mainsail halyard was also replaced in 2008.


Equipment
Other:

In 1997, the teak of the cabin roof and deck was re-rubbed.

In 2002, the swords, mast and boom were stripped bare and varnished (Epifanes hardwood oil). The hull and mountain timber were also painted at that time. All painting work by Tromp Jachtservice. The cooling water pump was also replaced at that time.

In 2007 the daggerboards were stripped bare and repainted. In 2008, the daggerboards and halyards were replaced.


Safety
Gas bottle locker with drain: New gas bun (2000)

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